M3

Der BMW M3 gehört mittlerweile zum ”alten Eisen” der eingefleischten (halbwegs bezahlbaren) Rennwagen für die Straße. Das Fahrwerk von Haus aus abgestimmt auf die legendäre Nürburgring Nordschleife, der Motor immer wieder eine Urgewalt aus V8-Power und Hubraummonster. Allerdings werden die künftigen Versionen im Bereich Zylinderanzahl leider zurückstecken müssen. Kommt der 2007 E46 M3 GTR noch mit 351PS aus den tiefen des V8-Motors daher, sind es im E90 schon 420PS, die zum letzten Mal als V8-Version auf den Rädern steht. In Zukunft bleiben leider nur noch 4 Zylinder, wobei die Leistung sicherlich nicht zu kurz kommen wird. „Downsizing“ ist das Stichwort, das Fans erschrecken lässt, aber es soll helfen den ungebremsten Durst des ehemals riesigen und damit schweren Motors einzudämmen. Das gesparte Gewicht sorgt also für mehr Spaß an der Tankstelle und möglicherweise auch auf der Straße denn bekanntlich muss man den fehlenden Hubraum irgendwie kompensieren und das ruft nach noch höherer Drehzahl und Hochdruckaufladung! Richtige Fans wird das trotzdem alles nicht reichen, da für sie die V8-Power die einzig wahre Leistungsquelle ist.

Neben der Verstümmelung des Motors verändert sich nicht viel grundlegendes im neuen M3. Fahrwerk und Bremsen kommen wie gewohnt aus qualitativ hochwertigster Produktion und natürlich muss sich auch die Innenausstattung nicht verstecken. Im Gegenteil: Neues Modell, neues Glück. Alle Jahre wieder wird nicht nur das äußere Gesicht geliftet sondern auch die inneren Anschaulichkeiten aufgewertet. Neben Altbewährtem wie Leder, Wildleder und leider auch Plastik, bestaunt man vor Allem die neue Multimediaausrüstung. Und nebenbei gibt’s mal wieder auch technische Finessen zu erfahren: Das DKG, das in Zusammenarbeit mit Getrag entstand ermöglicht kürzeste Schaltzeiten und unglaubliche Präzision.

Das Komplettpaket stimmt also im neuen M3 und wer sich einen leisten kann sollte schleunigst zuschlagen!