Audi R8 / R8 Spyder

Der erste reinrassige Supersportwagen aus dem Hause Audi heißt R8 und mischt seit mittlerweile 3 Jahren die Sportwagenwelt auf internationaler Ebene vollkommen auf. Mit einem Erfolg dieser Größenordnung hätte bei dem neuen Mittelmotorsportwagen wohl niemand wirklich gerechnet. Der R8 übertrifft alle Erwartungen! Sowohl bei den Entwicklern selbst, als auch bei allen anderen, die den 2003 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt als Studie „Audi Le Mans“ vorgestellten Supersportler sehnsüchtig erwarteten.

Als dann Ende 2008 auch noch das stärkste Modell mit dem hoch entwickelten V10 Motor vorgestellt wurde, war der R8 endgültig in der obersten Liga des Motorsports angekommen.

Der Mitte des Jahres 2009 vorgestellte R8 Spyder kommt mit den Selben technischen Eckdaten wie sein geschlossener Bruder daher. Nur in Sachen Gewicht legt der Spyder natürlich ein wenig zu und wiegt stolze 105Kg mehr als die Coupèversion.

Optisch hebt sich der Roadster deutlich vom Basismodell ab. Die Front ist etwas hochgezogen, das Seitenteil, das wahlweise aus Karbon besteht oder in einer zur Wagenfarbe passenden Abstufung lackiert ist, fehlt und die Motorhaube wirkt durch die wesentlich flachere Anordnung deutlich länger. In Sachen Performance allerdings steht der R8 Spyder dem Coupè jedoch in nichts nach. Unterschiede im Fahrvergnügen lassen sich schwer ausmachen uns so bietet Audi mit beiden Fahrzeugvarianten eine perfekte Mischung aus Eleganz und Performance!

Doch nicht nur das was der R8 auf der Straße zeigt zeugt von Audis Erfahrung und Tradition im Motorsport. Auch der Innenraum ist zum einen mit hochwertigen Materialien wie Leder und gebürstetem oder poliertem Aluminium sowie dem äußerst leichten Karbon versehen und bleibt trotzdem völlig funktionsorientiert!

Die Mittelkonsole bietet beispielsweise viele Funktionen zur Steuerung des Navigationssystems oder der Klimaanlage und natürlich auch einen Switch-Off-Button fürs ESP, dessen Verwendung ich allerdings nur geübten Fahrern empfehlen kann, da der R8 ein zwar eher gutmütiger aber trotzdem vor PS strotzender Rennwagen für den Straßenverkehr ist.

Weiterhin ist auch das Lenkrad mit verschiedensten Funktionen versehen wie natürlich Schaltwippen für schnellst mögliche Gangwechsel in der R-Tronic, dem bei Audi und VW erhältlichen Getriebesystem, das die Drehzahl des Fahrzeugs im Bereich des maximalen Drehmoments hält, oder zwei Servicebuttons, mit denen sich ganz einfach die Anzeige im Minidisplay verstellen lässt, welches direkt im Sichtfeld des Fahrers liegt. Nicht zu erwähnen sind hier weitere Funktionen wie die Regelung der Lautstärke des durchaus überzeugenden Soundsystems oder ähnliche Einbauten.

Als kurzes Fazit gilt es festzuhalten:

Audi setzt mit dem R8 eine lange Sportwagentradition fort und es wird sich zeigen, welches Potential in dem 4,4m langen Monster aus Ingolstadt steckt.