18 Jahre nach dem letzten deutschen Triumph bei einer Motorradweltmeisterschaft hat es Stefan Bradl aus dem bayerischen Augsburg endlich wieder geschafft einen Titel nach Deutschland zu holen. Im letzten Rennen der Saison hätte ihm schon ein 13. Platz im Abschlussrennen von Valencia gereicht um vor seinem letzten verbliebenen Konkurrenten Marc Marquez zu bleiben. Als aber klar war, dass Marquez wegen einer Verletzung nicht am Rennen teilnehmen würde, war ebenso sicher, dass Bradl schon vor dem Rennen am Sonntag offiziell Weltmeister der Moto 2 ist. Wir sagen HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH SUPER BRADL und gratulieren ihm und seinem Team zum fast schon historischen Erfolg!!
Jetzt bleibt abzuwarten, was das nächste Jahr für die Karriere des Ausnahmepiloten ergibt, und ob sich vielleicht noch ein Engagement in der Königsklasse Moto GP verwirklichen lässt. Wir wünschen jedenfalls Viel Glück auch im nächsten Jahr und hoffen, dass wir noch viele schöne Momente mit dem frischgebackenen Weltmeister erleben dürfen!

Nach dem tragischen Unfall des 250er Weltmeisters von 2008 in Malaysia entschieden die Vertreter des Rundkurses in Misano, dass der Kurs in Zukunft dessen Namen tragen soll. Die Nummer 58 der Moto GP, Marco Simoncelli, der am vorletzten Sonntag beim vorletzten Rennen der Saison schwer gestürzt und von zwei nachfolgenden Fahrern überrollt wurde, erlag noch an der Rennstrecke seinen Verletzungen und verstarb im Alter von nur 24 Jahren.
Heute wurde dann offiziell verkündet, dass der Milano World Circuit nach Marco Simoncelli benannt werden soll, um seine Erinnerung in Ehren zu halten.
Sic, wie seine Fans ihn nannten, ist unweit der Rennstrecke aufgewachsen und drehte auch dort seine ersten Runden auf dem Motorrad. Die Verbindung zur Strecke war ihm zeit seines Lebens ebenfalls immer sehr wichtig, sodass Misano im Rennkalender immer fett und rot angestrichen wurde, um an seinen Heim-Grand-Prix zu erinnern. Hier waren er und seine Fans zu Hause und hier fühlte er sich heimisch. Für seine Fans und vor Allem seine Familie sowie seine Freundin Kate ist der Schritt, die Rennstrecke mit seinem Namen zu schmücken ein großer Vertrauensbeweis und vor Allem ein Statement für den Respekt vor dem Rennfahrer.

Es ist raus: Die Formel 1 soll ab 2013 in direkter Nähe zur größten Stadt der USA ihre Zelte aufschlagen. Zwar gehört das Areal der geplanten Rennstrecke zu New Jersey, es liegt aber direkt am Hudson River, der an dieser Stelle die Grenze zwischen Jersey und Manhattan bildet. In 2 Jahren kann man den von Bernie Ecclestone wahr gemachten Traum erleben, dass die Piloten mit ihren Boliden vor der Skyline des Big Apples ihre Runden drehen.
Vorgesehen ist ein sehr anspruchsvoller Kurs, der laut Veranstalter eine Mischung zwischen dem Monegassischen Stadtlabyrinth und der belgischen Traditionsstrecke von Spa-Francorchamps sein soll. Natürlich ist ein Rennen inmitten Manhattans, dem Herzen der Großstadt New York nicht realisierbar. Allein die logistische Umsetzung und die Verkehrsbehinderung durch das Rennen würde größte Probleme bereiten, doch viel schlimmer wären noch die Zustände der viel befahrenen Straßen an der Südspitze Manhattans. Nahezu der gesamte Kurs müsste neu asphaltiert werden um einigermaßen fahrbare Bedingungen zu schaffen. Davon abgesehen gibt es noch ein großes Problem, welches wohl jeden Fahrer protestieren ließe: Die Sicherheit! Gerade nach dem Unfall des britischen Indycar Piloten Dan Wheldon steht dieser Aspekt groß im Fokus der Medien und macht ein Rennen in Lower Manhattan undenkbar.
Die Westseite des Hudsons hingegen ist gut geschaffen für ein Rennen auf allerhöchstem Niveau. Relativ flache Pisten und mögliche Auslaufzonen machen es den Verantwortlichen vergleichsweise einfach sich für einen Grand Prix 2013 vor den Toren von New York zu entscheiden.

Das zweite Opfer innerhalb einer Woche. Nach dem tragischen Unfall in der US-Amerikanischen Indycar-Szene, bei dem der britische Gastfahrer Dan Wheldon mit über 300 Km/h in die Begrenzungsmauer flog hat die Motorsportwelt ein weiteres Opfer seines Sports zu beklagen. Beim Moto GP Rennen in Malaysia stürzte Marco Simoncelli als er in guter Ausgangsposition liegend mit seiner Honda in eine Rechtskurve einbog und von Colin Edwards hart am Rücken getroffen und überrollt wurde. Um ein Haar hätte der 9malige Moto GP Champion Valentino Rossi ihn auch noch getroffen. Beim Sturz verlor Sic, wie seine Fans ihn nannten, den Helm, was schon früh darauf schließen ließ, dass der tragische Unfall ein schlimmes Ende nehmen würde. Später wurde die Prognose dann von den Ärzten bestätigt: Bei dem Sturz zog sich Simoncelli so schwere Verletzungen an Kopf, Nacken und Rücken zu, dass er nach einer Stunde im Medical Center verstarb. Das Rennen wurde sofort abgebrochen und ersatzlos gestrichen.
Die Motorsportwelt trauert um den 24 jährigen ehemaligen 250er Weltmeister und wird ihn im Laufe der Woche in seiner Heimat verabschieden.

- Rest in Peace Marco Simoncelli -

Wenn man sich in der großen weiten Welt so umschaut ist eine SUV-Abteilung bei einem Sportwagenhersteller der Oberklasse in der Regel nicht vorhanden. Porsche geht das Thema allerdings etwas anders an als die Konkurrenz und brachte in letzter zeit die ein oder andere ungewöhnliche Modellvariante auf den Markt. Nach der Einführung des Panamera im Jahr 2009 und der letzten Variante des Cayenne 1 Jahr später steht nun ein neues Modell auf dem Plan. Auf Basis des konzerninternen Audi Q5 Kommt eine verkleinerte Version des Cayenne auf den Markt. Damit stößt Porsche einmal mehr in ein Marktsegment vor, welches bis vor einigen Jahren noch undenkbar für DEN Rennwagenproduzenten Deutschlands war.

Der Cajun, wie die geschrumpfte Version des Cayenne wohl genannt werden wird, soll ab 2013 auf dem Markt angeboten werden und sieht im Prinzip aus wie eine höhergelegte Abordnung des Panamera: Bildet also eine Mischung zwischen den beiden neuesten Modellpaletten des Hauses.

Wie sich der Mix aus Cayenne und Panamera auf der Straße und im Verkaufsraum schlagen wird steht in den Sternen doch Porsche möchte sich damit weiter in die Mittelklasse und den ewigen Konkurrenten BMW und Mercedes einmal mehr die Plätze streitig machen.

So oder so ähnlich wird die erste Überschrift zur DTM-Saison 2012 lauten! Das Engagement des münchener Oberklasseproduzenten im Motorsport geht weiter und so bläst man mit dem im letzten Jahr vorgestellten M3 GT2 zum Angriff auf Mercedes und Audi.

Während Mercedes  Benz auf dem C-Klasse-basierten Erfolgsmodell beharrt setzt die Auditruppe auf ein neues Aerodynamikkonzept namens S5. Die Basis des DTM-Boliden für 2012 bildet der A5 und löst damit das Chassis des A4 ab.

Doch zurück zu BMW. Dr. Mario Theissen, seines Zeichens Motorsportdirektor bei BMW, ließ schon früh durchblicken, dass der Motorsport trotz des Formel 1-Ausstiegs im Jahr 2009 immer ganz oben auf der Hitliste der großen bayerischen Motorenwerke stand.

Nachdem man den M3 GT2 bei den 24Stunden vom Nürburgring bereits bei seinem ersten Einsatz 2010 erfolgreichst getestet hatte indem man einen Gesamtsieg einfuhr, konnte man 2011 wieder einen respektablen 2. Platz erreichen und sich damit ins Gespräch für die Deutsche Tourenwagen Masters 2012 bringen. Denn mit den knapp 500PS, die die Rennversion im DTM-Stil im nächsten Jahr auf die Straße bringen dürfte ist nicht zu spaßen.

Wir freuen uns jedenfalls auf ein drittes Team in der spannendsten Tourenwagenserie Deutschlands und hoffen, dass BMW den beiden Konkurrenten etwas mehr entgegenzusetzen hat als zuletzt OPEL in der Saison 2005.